航母舰载机弹射起飞时,飞行员双手为何不敢碰操纵杆?

2021-10-17 10:21:07

航母是有海岸线的国家梦寐以求的,但是拥有航母只是第一步,接下来还要摸清它的脾气,掌握各种操作技能,才能让它发挥作用执行任务。

航母不仅对航母驾驶员技术有很高要求,对舰载机飞行员的技术也要求很高。

因为舰载机要在航母这个有限的平台上实现起降,飞行员不能有一点闪失,他们所执行的不但是高强度,而且是复杂而危险的任务。

因为航空母舰起降平台不是陆地上的跑道稳如泰山,而是会随风浪起伏,飞行员必须对起降路线作出准确判断。

弹射起飞时情况更复杂,飞机加速度非常高;而同时舰体的自身也在运动,会在舰首部位产生一股很强的向上气流,舰尾处也会形成较强的尾流。

这些因素都会不同程度地影响飞行员对飞机的掌控,能完成起降任务,不是一件容易的事。

舰载机弹射起飞是一项高科技,并非拥有所有的航母都具备这些功能;而且弹射起飞对飞行员来说,更是一种挑战。

因此舰载机飞行员的培养要经过很长时间,一般需要三年,可以说是千锤百炼。

舰载机飞行员首先是要在陆地上通过模拟起降考核,然后驾驶教练机在航母上进行初步训练,接下来通过双座战斗教练机来进行起降,没有1000小时飞行训练难以成为一个合格的舰载机飞行员。

即便如此,也时有舰载机失败的消息传来。

1981年5月26日,美国“尼米兹号”就发生了一起因为舰载机起降导致的事故,起飞的飞机因为操作失误,撞到了停靠在航母上的3架F-14“雄猫”战斗机,飞机上的导弹发生爆炸,造成11人死亡、47人受伤的严重后果。

由此可见,在航母上的起降不但是个技术活,还是个充满风险的工作,有人把它形容为“在刀尖上跳舞”,其暗藏的风险性是所有起降方式中最高的。

所以在舰载机起飞的时候,飞行员注意力必须高度集中,一点都不能疏忽。

可是我们在电视机前看军事新闻的时候,眼前的景象叫人费解:美军航母上的舰载机进行弹射起飞时的时候,那些舰载机上的飞行员不是去握紧操纵杆而是用双手去抓座舱门框上的把手,这样做如何保证舰载机顺利起飞吗?答案当然是肯定的。

美军的主力舰载战斗机F/A-18服役的时候,美军航母上的弹射起飞就已经达到了一个新水平,基本实现全程自动控制,飞行员什么心都不用操,自有机载自动起飞控制系统来代劳。

这时候飞行员的手如果碰到操纵杆,反而是越俎代庖,起到反作用,发生故障,让起飞功亏一篑。

飞行员之所以要紧紧抓住机舱门把手,是为了稳定自己的身体。

虽然飞行员都是系安全带的,可是20-30吨重的舰载机要在70米左右的飞行甲板上从静止状态加速到350公里/小时,飞行员在此过程中要承受的过载压力4G的正G力,除了引起隧道幻觉或头晕,飞行员身体也会发生位移。

在这种情况下,如果飞行员的右手不扶紧舱门上的把手,就可能因为右臂的前移而碰到操纵杆,导致控制系统解除弹射起飞状态。

汽车如果装有定速巡航的话,比较容易理解,因为汽车如果处于定速巡航状态,司机一踩刹车,系统就会自动终止定速巡航,转入人工驾驶模式。

可是舰载机突然终止自动起飞后果就会不堪设想,飞机起飞速度就会突然降低,升力不够会直接导致飞机坠海;因为时间太短,飞行员根本反应不过来。

所以舰载机在弹射过程中,飞行员只能用双手紧紧抓住舱盖上的把手,直到飞机离舰,自动起飞控制系统终止,才让飞机进入人工操控状态。

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